Проект «Свободный порт Владивосток» в сравнении с конкурентами

Проект «Свободный порт Владивосток» всравнении сконкурентами

Азимов Тимур Айбекович, студент;

Безнощук Лика Юрьевна, студент

Дальневосточный федеральный университет (г. Владивосток)

Работа посвящена подробному сравнению характеристик отечественного свободного порта с мировыми конкурентами.

Ключевые слова: Владивосток, свободный порт

Одной из приоритетных задачей для Правительства Российской Федерации является развитие и повышение конкурентоспособности Дальневосточного Федерального округа. Одним из шагов для выполнения данной задачи является проект «Свободный порт Владивосток».

Но насколько же жизнеспособен этот проект? Есть ли у него перспективы? Способен ли он конкурировать с другими свободными портами, ведь их не мало в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Сравним же с успешными конкурентами основные показатели «Свободного порта Владивосток».

Сравнение будет проводиться с:

– порт Гонконг, Китай;

– порт Макао, Китай;

– порт в Шанхае (Цинхай), Китай;

– порт Лабуан, Малайзия.

Таблица 1

Сравнение характеристик «Свободного порта Владивосток» с конкурентами»

Официально Владивосток стал свободным портом 12 октября 2015 года. В свободный порт, кроме самого города Владивосток, вошли так же 14 муниципальных образований.

Ближайшим конкурентом для отечественного порто-франко будет являться свободный порт Инчхон. Он стал свободным в 2003 году. Основные виды деятельности — производство для экспорта, торговля импортными и экспортными товарами, судостроение и ремонт судов. В основном этот порт можно охарактеризовать, как порт направленный на оптовую торговлю, и отсутствие развлечений и туризма.

Следующий ближайший из рассматриваемых свободных портов будет свободный порт в Шанхае. Он располагается в особой экономической зоне Цинхай. Она является экспериментальной и ее основной целью будет способствование развитию международной торговли, финансового лизинга, изучению и созданию международных офшорных услуг.

Свободный порт Гонконг — пожалуй один из самых успешных примеров работы свободного порта. Свободным портом он стал в 1841 году. Основная деятельность этого порта — продажа товаров Китая, произведенных на материковой части и туризм. Так же он является одним из ведущих финансовых центров мира.

Лабуан — свободный порт в Малайзии. Стал свободным портом в 1990 году.

Первый показатель по которому мы будем сравнивать — это площадь свободного порта. Лидирует в этом сравнении несомненно отечественный свободный порт. Площадь — это перспективы развития. Свободный порт Владивосток рассчитан на огромные инвестиции и рост муниципальных образований.

Население. Слабая сторона Приморского края, как и всего Дальневосточного Федерального округа — это демография. Отток населения после развала СССР — одна из главных проблем региона. Как показывают конкуренты — зона свободного порта в основном очень густа заселена. Отток населения может создать в будущем проблемы в обслуживании свободного порта и в данный момент, учитывая площадь отечественного порто-франко, по этому показателю мы сильно проигрываем конкурентам.

Наличие игорной зоны. Ближайшим соседом для Приморского края является Китай. В самом Китае азартные игры официально разрешены только в городе Макао. То есть Макао, как свободный порт с официальной игорной зоной, единственный конкурент для отечественного порта. В Азиатско-Тихоокеанском регионе присутствует множество гостиниц с казино, но туда нужна виза, а на территории свободного порта присутствует безвизовый режим. Причем самим же китайцам выгоднее пересечь границу на машине и в течении пару часов быть в российском казино, нежели ехать в Макао.

Наличие ипподрома. Из всех вышеперечисленных свободных портов, ипподром присутствует только в Гонконге и Макао. В Китае обожают скачки, а проект «Приморское-кольцо — ПримРинг» в будущем, построив ипподром на территории входящей в территорию свободного порта Владивосток, повысит привлекательность для туристов.

Грузооборот. Грузооборот, если сравнивать с вышеперечисленными свободными портами, во Владивостоке очень маленький. За 2015 год порт обработал груза на 5 миллионов тонн. К примеру в Шанхае этот показатель равен 590 миллионов тонн, что в 118 раз больше.

Налоги. По налогообложению Свободный порт Владивосток — один из самых привлекательных. Ставка равна всего 5 % от прибыли. В китайских свободных портах эта ставка равна от 15 % (в зависимости от того юридическое это лицо или ИП). Единственный порт, у которого эта ставка меньше — это порт Лабуан, Малайзия.

Итоги. Свободный порт Владивосток — конкурентоспособный проект. Особенность его заключается в том, что проект пытается охватить все сферы деятельности, а это как игорные развлечения, ориентированные в первую очередь на иностранцев, так и производство и экспорт отечественных товаров. В отечественном порту одни из самых низких налогов на прибыль среди конкурентов и огромные территории для его развития. Единственными проблемами и опасностями для этого проекта являются:

– отток населения из этого региона;

– плачевное состояние технической части порта;

Литература:

1. Азимов Т. А., Безнощук Л. Ю. Плюсы и минусы проекта «Свободный порт Владивосток» // Молодой ученый. — 2015. — № 24. — С. 364–367.
2. Азимов Т. А., Безнощук Л. Ю. Перспективы развития туризма в Приморском крае // Молодой ученый. — 2015. — № 24. — С. 361–364.
3. Резник С. Д. Управление решениями / С. Д. Резник, М. В. Черниковская, И. С. Чемезов. — М.: ИНФРА-М, 2014. — 382 с.
4. Ременников В. Б. Теория организации: учебник для студентов вузов / В. Б. Ременников. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2014. — 175 с.
5. Фаррахов А. Г. Теория менеджмента: История управленческой мысли, теория организации, организационное поведение: Учебное пособие / А. Г. Фаррахов. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. — 272 с.
6. Фатхутдинов Р. А. Управленческие решения: учебник / Р. А. Фатхутдинов. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 344 с.