Понятие линейной доминанты
К. Линч, чей труд «Образ города» лег в основу многих исследований, выделял «путь» как один из пяти ключевых элементов образа города, используемый для ориентирования [1, с. 162].
А. С. Щенков в своей классификации ориентиров выделил тип «ленты», который используется для описания крупных городских территорий и перекликается с понятием линейных структур [2, с. 14]. У него «лента» — это вытянутая линейная структура города, складывающаяся вдоль ключевого направления: реки, дороги или тракта, линии укреплений, торгового пути. А. Г. Бабенко ввел понятие «линейный ориентир», подразумевая бульвары, проспекты — в качестве крупных ориентиров [3, с.86].
А. В. Иконников выделил перспективы линейно-осевой системы ориентиров в пространстве, Ле Корбюзье и Кандилиса рекомендовали размещать важнейшие учреждения на одной оси города [4, с. 48].
У Б. В. Гандельсмана это объекты, представляющие собой более или менее протяженную фронтальную композицию, например: крепостную стену или фронт застройки набережной, как, Дворцовая набережная в Санкт-Петербурге [5, с.16].
Таким образом линейные доминанты городской среды — это протяжённые архитектурно-пространственные элементы, обладающие композиционной выразительностью и организующие структуру городского пространства посредством формирования направленных визуальных и функциональных связей между его ключевыми точками. Они рассматриваются как элементы пространственного каркаса города, выполняющие одновременно несколько функций:
- композиционную — формирование структуры пространства;
- визуальную — создание направленных панорам и перспектив;
- функциональную — организация потоков движения;
- символическую — формирование образа территории.
История района проектирования
Территория современного района Нагатинский затон располагается в южной части Москвы. Рельеф местности сформирован системой надпойменных террас и излучин Москвы-реки, что исторически определяло характер освоения территории и размещение поселений [6, c. 197]. Одним из наиболее ранних археологических памятников на территории района является Дьяково городище — укреплённое поселение раннего железного века, расположенное на высоком берегу Москвы-реки [7].
В средние века данная территория входила в систему дворцовых земель Московского княжества [8, c. 19]. Село Коломенское стало одной из важнейших загородных резиденций московских государей. Постепенно Коломенское расширялось и фактически сливалось с соседними поселениями — Штатной слободой и Садовниками на юге, а также Новинками и Нагатиным на севере. [7, 8, c. 21]. Расположение на излучине Москвы-реки определяло хозяйственную специализацию местности: развивались рыболовство, речные перевозки и садоводство, формировались пристани и небольшие речные хозяйственные комплексы.
В 1930-е годы Москва-река и прилегающие территории стали частью проекта, связанного со строительством канала имени Москвы и модернизацией речного транспорта: переустройство Перервинского гидроузла, новая бетонная водосливная плотина длиной 164 м и два шлюза, включая однокамерный шлюз № 10, гидроэлектростанция мощностью 3,6 МВт [9, c. 244–248]. Строительство велось силами рабочих Дмитлага и параллельно их силами возводилась дома в районе. [10, с. 12–13]. В 1936 году в Нагатинском затоне начал работу Московский судостроительный и судоремонтный завод, ставший одним из ключевых предприятий речного флота столицы. Предприятие обслуживало пассажирские и грузовые суда Московского речного пароходства и сформировало вокруг себя крупную производственную зону [11].
Завод был закрыт в 2016 году [12, c. 54], к 2023 году на месте производственных корпусов вырос жилой комплекс «Ривер Парк». В 2025 году на территории Нагатинского затона, на месте зеленой «зоны резерва», была открыта новая Московская судостроительная верфь [13, c. 8].
В 2023 году в районе заработали две станции Большой кольцевой линии метро [14], а также реализуются масштабные программы благоустройства, ухудшающие транспортную связанность ввиду перекрытий улиц [15]. Исторически зелёные резервы музея‑заповедника «Коломенское», прибрежные луга и островные экосистемы, такие как бобровый остров, уничтожались в результате реконструкции набережных, размещения технических баз и новой застройки, под объекты досуга и судостроения [16,17]. В 2024 году был открыт пешеходный мост [18], однако анализ потоков людей указывает на недостаточность одной связи через затон.
Необходимость пространства
В современных условиях развития территории района наблюдается исчерпание свободных земельных ресурсов. Значительная часть местности уже застроена жилыми кварталами либо находится на этапе реновации. В связи с этим формирование новых общественных пространств в пределах существующей городской структуры становится затруднительным. Одним из возможных направлений пространственного развития является использование акватории Нагатинского затона как ресурса для формирования дополнительных рекреационных и общественных пространств.
Высокая плотность жилой застройки жилого комплекса «Ривер-парк» и прилегающих кварталов формирует значительный спрос на места отдыха, прогулок и повседневной рекреации. Результаты анализа плотности района приведены на рис. 1.
Дополнительным фактором является активное распространение средств индивидуальной мобильности (СИМ), таких как электросамокаты и другие малогабаритные транспортные средства. Массовое их использование увеличивает риски травм граждан и требует отдельной инфраструктуры [19]. В условиях ограниченных пешеходных пространств возникает необходимость разделения потоков движения по типам и скоростям — пешеходных, велосипедных и средств индивидуальной мобильности. Создание новых линейных пространств позволяет более эффективно организовать эти потоки и повысить безопасность передвижения.
Рис. 1. Анализ территории у Нагатинского затона на предмет плотности участков по показателю FAR (Коэффициенту использования территории)
Использование водной поверхности Нагатинского затона открывает возможности для формирования дополнительных общественных пространств без изымания территорий внутри района (подробнее в табл. 1). Размещение пешеходных маршрутов, мостовых переходов и рекреационных платформ на воде позволяет расширить сеть пешеходных связей района, повысить проницаемость городской среды и создать новые видовые и прогулочные маршруты.
Таблица 1
СВОТ-анализ места проектирования
|
Сильные стороны (Strengths) |
Слабые стороны (Weaknesses) |
|
– Выгодное природно-ландшафтное положение в излучине Москвы-реки. – Значительное количество водных пространств. – Уникальное природное окружение и панорамные раскрытия на акваторию реки. • Строительство крупного делового кластера «Южный порт», формирующего спрос на общественные пространства и инфраструктуру. – Развитая городская транспортная система в пределах доступности (метро, наземный транспорт, речной транспорт) – Близость к историческому центру Москвы — около 30 минут до Кремля на общественном транспорте. – Нет сильных перепадов рельефа. – Преимущественно селитебный характер застройки. – Наличие среднеэтажной застройки, соразмерной человеческому масштабу. – Высокие видовые характеристики — панорамы реки и открытые пространства. – Благоустроенные участки набережной в новых кварталах (современные МАФы, функциональное зонирование). – Относительно благоприятная экологическая ситуация и наличие городской фауны. |
– Фрагментарность благоустройства и наличие неухоженных территорий. – Дефицит пешеходных и транспортных переправ через акваторию. – Большие расстояния между жилыми и общественными зданиями. – Низкая проницаемость городской среды. – Наличие зон отчуждения и депрессивных территорий бывших промышленных зон. – Соседство с промышленными зонами ЮВАО и очистными сооружениями. – Недостаточное количество озеленённых территорий. – Ограниченный доступ к воде на ряде участков набережной. – Недостаточная доступность среды для МГН. – Нерационально организованные парковки в старых кварталах. – Социально-экономическая неоднородность территории. – • Отсутствие мемориализации сложных исторических периодов (индустриальное освоение, ГУЛАГ). |
|
Возможности (Opportunities) |
Угрозы (Threats) |
|
– Формирование новых рекреационных пространств у воды. – Создание системы пешеходных мостов и набережных, связывающих разрозненные части района. – Развитие линейных общественных пространств вдоль акватории. – Повышение проницаемости городской среды за счёт новых пешеходных связей. – Ревитализация и редевелопмент депрессивных промышленных территорий. • Формирование пешеходно-рекреационного каркаса района, интегрированного с природным ландшафтом. – Создание новых общественных пространств районного значения. – Развитие экологически ориентированных ландшафтных проектов. – Активное использование водного пространства как элемента городской среды. |
– Сокращение зелёных территорий вследствие интенсивной застройки. – Перегрузка транспортной инфраструктуры при росте плотности населения. – Утрата природного ландшафта поймы Москвы-реки. – Усиление контрастности городской среды из-за точечной высотной застройки. – Возможная утрата историко-культурной идентичности территории. – Дальнейшая фрагментация городской среды при отсутствии комплексной градостроительной стратегии. |
На рисунке 2 показано распределение самых посещаемых мест района по данным портала Strava. После реконструкции музея-заповедника Коломенское, район стал привлекать больше туристов, особенно на береговой линии в Коломенском. Это место находится в 15 минутах ходьбы от большинства домов района и при этом не приносит пользы местным жителям. Становится необходимо не просто создать пешеходную зону для улучшения связности территории [20], как в других районах (Печатники, Перово, Люблино, Рязанский) [21], а разместить общественные объекты, создав конкуренцию общегородскому променаду.
Рис. 2. Авторская интерпретация данных портала Strava о самых посещаемых местах района
Проектное предложение благоустройства территории у ЖК «Ривер Парк»
Проектное предложение направлено на формирование многофункционального общественного пространства на берегу Нагатинского затона у жилого комплекса «Ривер Парк». Основной задачей проекта является создание рекреационной среды, обеспечивающей разнообразные сценарии отдыха жителей района и повышающей проницаемость городской среды за счёт новых пешеходных связей.
Композиционным ядром проекта становится еще один или система пешеходных мостов и прогулочных маршрутов, проходящих через акваторию затона. Мосты формируют непрерывный прогулочный маршрут и суммарно выступают как пространственная доминанта территории. Их криволинейная конфигурация позволяет интегрировать пешеходные связи над ранее неиспользованной водной поверхностью и создаёт новую зону отдыха на водной поверхности.
Одной из ключевых задач проекта является разделение потоков движения. Центральная линейная ось, выделенная на схеме (рис. 3), предназначена для скоростного передвижения, тогда как второстепенные маршруты формируют спокойные прогулочные траектории для пешеходов для безопасности комфорт использования общественного пространства [22]. Интеграция пешеходных путей над водной поверхностью позволяет преодолеть традиционный для Москвы «барьер» не посещаемых людьми зон отступом до 50 метров перед водой [23, с. 56]. С другой стороны, не всегда есть возможность реализации таких грандиозных проектов, поэтому для решения локальных задач требуется поэтапно создавать мосты в зависимости от потребностей места и жителей на данный момент. Открытый в 2025 году мост стал 1-м этапом.
Рис. 3. Концептуальная схема организации линейных связей в Нагатинском затоне с функциональными зонами
Функциональная структура территории включает несколько рекреационных зон различного назначения. В западной части участка располагается детская игровая зона, рядом с которой формируется небольшой амфитеатр, предназначенный для проведения локальных мероприятий и общественных встреч. Вдоль набережной размещаются зоны тихого отдыха с шезлонгами, ориентированные на водную панораму.
На территории предусмотрены пространства для различных возрастных групп, включая отдельную зону отдыха для взрослых. Дополнительные функции включают площадку для выгула собак, а также кафе с верандами, выходящими на воду, что усиливает рекреационный потенциал территории. Подробнее на рис. 4.
Выводы:
- Линейные доминанты являются важным инструментом формирования пространственной структуры современного города, обеспечивая одновременно композиционную выразительность, связанность территорий и формирование визуального образа территории. В условиях срединного пояса Москвы, где наблюдается высокая плотность застройки и дефицит свободных пространств, их роль существенно возрастает.
- Анализ территории Нагатинского затона выявил низкую проницаемость городской среды, дефицит пешеходных связей, фрагментарность благоустройства и недостаток рекреационных пространств. Потенциал развития связан с использованием акватории как ресурса для формирования общественных пространств.
- Предложенное проектное решение демонстрирует, что система пешеходных мостов может выступать в качестве необходимой линейной доминанты, формируя непрерывный каркас общественных пространств. Такая структура позволяет добавить недостающие сценарии использования территории, включая рекреационные, социальные и культурные функции.
- Разделение потоков движения, интеграция различных функциональных зон и ориентация на водный ландшафт способствуют повышению комфорта и безопасности городской среды.
- Использование линейных доминант в виде мостов и набережных представляет собой перспективное направление развития прибрежных территорий Москвы, обеспечивающее комплексное решение задач пространственной организации, повышения качества городской среды не только рассмотренного района, но и раскрытия природного потенциала акваторий мегаполисов РФ.
Рис. 4. Рендеры благоустройства после расчёта конструкций и детализации.
Литература:
- Линч, К. Образ города / К. Линч. — М.: Стройиздат, 1982. — 328 с. — Текст: непосредственный.
- Щенков, А. С. Структура русских исторических городов и система градостроительных ориентиров: на материалах городов ХVI — ХIХ вв.: специальность 18.00.01: диссертация на соискание ученой степени кандидата архитектуры / Щенков А. С.. — М., 1979. — 187 с. — Текст: непосредственный.
- Бабенко, А. Г. Пространственные ориентиры и их функции в городской застройке: специальность 18.00.01: диссертация на соискание ученой степени кандидата архитектуры / Бабенко А. Г.. — М., 1986. — 163 с. — Текст: непосредственный.
- Иконников, А. В. Архитектура города. Эстетические проблемы композиции / А. В. Иконников. — М.: Стройиздат, 1972. — 215 с. — Текст: непосредственный.
- Гандельсман, Б. В. Проблема доминант в исторической части Москвы: специальность 18.00.04: диссертация на соискание ученой степени кандидата архитектуры / Гандельсман Б. В.. — М., 1997. — 202 с. — Текст: непосредственный.
- Кренке, Н. А. Дьяково городище: культура населения бассейна Москвы-реки в I тыс. до н. э. — I тыс. н. э. / Н. А. Кренке. — М.: ИА РАН, 2011. — 546 с. — Текст: непосредственный.
- Джанджугазова, Е. А. Коломенское: летний Кремль / Е. А. Джанджугазова. — Текст: непосредственный // Современные проблемы сервиса и туризма. — 2011. — № 4. — С. 83–88.
- Бокарева, О. Б. Дворцовые усадьбы в XIX в. (Коломенское и Измайлово) / О. Б. Бокарева. — Текст: непосредственный // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. — 2020. — № 8(47). — С. 19–23.
- Пчелкина, Т. А. Формирование биоты на островах акваторий мегаполиса Москвы / Т. А. Пчелкина, А. Е. Кухта, А. В. Пчелкин. — Текст: непосредственный // Общество. Среда. Развитие. — 2013. — № 2(27). — С. 243–250.
- Барковский, В. С. Тайны Москва-Волгостроя / В. С. Барковский. — М.: СТД РФ, 2007. — 40 с. — Текст: непосредственный.
- История одного завода. — Текст: электронный // Российский университет транспорта: [сайт]. — URL: https://rut-miit.ru/news/175975 (дата обращения: 22.04.2026).
- Литинецкая, М. Промзоны Москвы: каким будет Южный административный округ через несколько лет / Литинецкая, М. — Текст: непосредственный // Профессиональный журнал АО «Мосинжпроект»: Редевелопмент промзон Москвы. — 2016. — № 3 (14). — С. 54–55.
- Проценко, Л. Мантуров, Собянин и Патрушев открыли Московскую судостроительную верфь в Нагатинском затоне / Л. Проценко. — Текст: непосредственный // Российская газета. — 2025. — № 270 (9809). — С. 12.
- Змеул, А. Большая кольцевая линия. Новейшая история московского метро / А. Змеул. — М.: Кучково поле Музеон, 2025. — 320 с. — Текст: непосредственный.
- Дубровина, М. В. Основные методы реновации производственных территорий. Обоснование направления градостроительного использования территорий бывших производственных зон / М. В. Дубровина. — Текст: непосредственный // Строительство и архитектура. — 2017. — № 5 (18)). — С. 112–113.
- Бобровый остров в Нагатинском затоне призвали очистить от мусора. — Текст: электронный // М24: [сайт]. — URL: https://www.m24.ru/news/zhivotnye/11112025/845940 (дата обращения: 22.04.2026).
- Сафонова, В. Гибель бобра Семёна в Москве: споры о выгуле собак и защите животных / В. Сафонова. — Текст: электронный // SYL.ru: [сайт]. — URL: https://www.syl.ru/news/society/426361 (дата обращения: 22.04.2026).
- Собянин, С. С. Собянин открыл новый велопешеходный мост в Нагатинском Затоне / С. С. Собянин. — Текст: электронный // Официальный сайт Мэра Москвы: [сайт]. — URL: https://www.mos.ru/mayor/themes/12255050/ (дата обращения: 22.04.2026).
- Назаренко, А. Г. Ретроспективное многоцентровое исследование травматизма при использовании средств индивидуальной мобильности в г. Москве / А. Г. Назаренко, М. В. Науменко, А. А. Очкуренко. — Текст: непосредственный // Вестник травматологии и ортопедии им. Н. Н. Приорова. — 2025. — № 4. — С. 744–751.
- Казанов, А. В. Организация пешеходных связей в пространстве линейных разделителей городской структуры на примере Юго-Восточного округа Москвы / Казанов, А. В. Гандельсман, В. Б. — Текст: непосредственный // Архитектура и современные информационные технологии. — 2024. — № 2(67). — С. 155–172.
- Казанов, А. В. Обеспечение связанности территорий, разделенных линейными транспортными объектами, на примере ЮВАО г. Москвы / А. В. Казанов. — Текст: электронный // lib.marhi.ru: [сайт]. — URL: https://lib.marhi.ru/MegaPro/UserEntry?Action=Link_FindDoc&id=1226&idb=7 (дата обращения: 22.04.2026).
- Мельникова, И. Б. Архитектурно-планировочная организация прибрежных территорий в районах массовой жилой застройки / И. Б. Мельникова. — Текст: непосредственный // Экология урбанизированных территорий. — 2019. — № 4. — С. 146–152.
- Ревзин, Г. И. Как устроен город: 36 эссе по философии урбанистики / Г. И. Ревзин. — М.: Strelka Press, 2019. — 267 с. — Текст: непосредственный.
