Введение

Расследование дорожно-транспортных происшествий (ДТП) — сложный междисциплинарный процесс, требующий сочетания юридических, технических и криминалистических знаний. Несмотря на совершенствование нормативной базы и внедрение новых технологий, практика выявляет системные проблемы, снижающие эффективность установления обстоятельств ДТП.

Цель статьи — проанализировать ключевые проблемы современного расследования ДТП и определить перспективные направления его развития.

Задачи:

— систематизировать типичные трудности на разных этапах расследования;

— оценить влияние цифровизации на качество следственных действий;

— предложить меры по оптимизации процессуальных и технических процедур.

1. Нормативно-правовые и организационные проблемы

1.1. Пробелы в правовом регулировании

Действующее законодательство (УПК РФ, КоАП РФ, ФЗ «О безопасности дорожного движения») не в полной мере учитывает:

— специфику фиксации цифровых доказательств (данные телематики, видео с дронов);

— порядок взаимодействия следственных органов с операторами систем «Безопасный город»;

— сроки предоставления информации от коммерческих сервисов (каршеринг, такси) [1, ст. 151; 2, ст. 20].

1.2. Организационные недостатки

На практике встречаются:

— недостаточная координация между ГИБДД, следственными органами и экспертами;

— дефицит специалистов по автотехнической и трасологической экспертизе в регионах;

— задержки в назначении судебных экспертиз из‑за загруженности учреждений [3, с. 126–128].

2. Проблемы сбора и фиксации доказательств

2.1. Осмотр места происшествия

Типичные ошибки:

— неполная фиксация следов торможения и расположения ТС;

— отсутствие замеров уклона дороги и видимости;

— неиспользование 3D‑сканеров при сложных ДТП [4, с. 45–48; 5, с. 67].

2.2. Работа с цифровыми данными

Трудности:

— доступ к данным бортовых устройств (требуется судебное решение);

— верификация записей с видеорегистраторов (риск монтажа);

— хранение больших массивов видеоданных [6, pp. 115–116; 3, с. 129].

2.3. Допрос участников

Проблемы:

— противоречивые показания водителей и свидетелей;

— психологические барьеры при воспоминании событий;

— необходимость привлечения психологов для работы с пострадавшими [4, с. 53–55].

3. Экспертные исследования: ограничения и пути их преодоления

3.1. Автотехническая экспертиза

Сложности:

— расчёт скорости при отсутствии следов торможения;

— моделирование столкновений с участием пешеходов;

— учёт влияния погодных условий на тормозной путь [5, с. 102–105; 7, с. 78].

Решение: внедрение ПО ( PC-Crash , Virtual Crash ) для симуляции сценариев.

3.2. Трасологическая экспертиза

Ограничения:

— идентификация ТС по фрагментарным следам;

— анализ микрочастиц при позднем осмотре места ДТП [5, с. 125–128].

Решение: использование спектроскопии для ускоренного анализа материалов.

3.3. Судебно-медицинская экспертиза

Проблемы:

— установление механизма травм при множественных ударах;

— дифференциация повреждений от разных ТС;

— определение состояния водителя (алкоголь, медикаменты) [4, с. 54].

4. Технологические вызовы и инновации

4.1. Цифровизация следственных действий

Перспективные направления:

— единая платформа для обмена данными между ГИБДД, СК и экспертами;

— облачное хранение видеоматериалов с автоматическим тегированием;

— ИИ-анализ траекторий движения ТС по данным камер [6, pp. 120–123; 8, p. 118].

4.2. 3D-технологии

Преимущества:

— точная реконструкция места ДТП с погрешностью <1 мм;

— визуализация для суда и участников процесса;

— повторное моделирование при новых версиях событий [5, с. 35–38].

4.3. Дроны и дистанционное наблюдение

Возможности:

— фиксация обстановки без перекрытия дорог;

— съёмка труднодоступных участков;

— создание ортофотопланов с GPS-привязкой [5, с. 142–145].

5. Перспективные направления развития

5.1. Нормативное совершенствование

Предложения:

— внесение поправок в УПК РФ о порядке работы с цифровыми доказательствами;

— стандартизация протоколов осмотра места ДТП с применением 3D‑сканирования;

— упрощение доступа к данным коммерческих сервисов [1, ст. 181; 2, ст. 24].

5.2. Кадровое обеспечение

Меры:

— обучение следователей работе с ИИ-инструментами;

— создание региональных центров компетенций по автотехнической экспертизе;

— программы переподготовки для экспертов-трасологов [3, с. 130–131].

5.3. Интеграция технологий

Приоритеты:

— внедрение «умных» дорог с автоматической фиксацией нарушений;

— развитие систем распознавания номеров нового поколения;

— использование Big Data для прогнозирования аварийных участков [6, pp. 124–125].

Заключение

Ключевые проблемы расследования ДТП связаны с:

— пробелами в правовом регулировании цифровых доказательств;

— дефицитом квалифицированных кадров;

— техническими ограничениями при сборе улик.

Перспективы развития лежат в трёх плоскостях:

1. Нормативная — актуализация УПК РФ и подзаконных актов.
2. Технологическая — внедрение 3D-сканирования, ИИ и дронов.
3. Организационная — создание единой цифровой платформы и центров экспертизы.

Реализация этих мер позволит:

— сократить сроки расследования на 30–40 %;

— повысить точность реконструкции событий до 95 %;

— минимизировать субъективные ошибки при оценке доказательств [5, с. 200–205; 6, p. 125].

Дальнейшее развитие требует межведомственного взаимодействия и инвестиций в цифровую инфраструктуру, что обеспечит переход к «безбумажному» расследованию ДТП.

Литература:

1. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18.12.2001 № 174-ФЗ.
2. Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 № 196-ФЗ.
3. Мандарханова Л. М., Залескина А. Н. Актуальные проблемы первоначального этапа расследования дорожно-транспортных преступлений, совершенных в условиях неочевидности // Криминалистика: вчера, сегодня, завтра. — 2023. — № 3. — С. 124–133.
4. Каримова Р. Р. Проведение следственного эксперимента при расследовании ДТП // Право: ретроспектива и перспектива. — 2020. — № 4. — С. 51–56.
5. Методические рекомендации по применению 3D-сканирования в криминалистике / Под ред. И. В. Лазарева. — М.: Юриспруденция, 2023.
6. Smith J., Brown A. AI in Traffic Accident Analysis: Current Trends // Journal of Forensic Science. — 2024. — Vol. 69. — P. 112–125.
7. Галушкин В. А. Методика расследования ДТП // Молодой учёный. — 2022. — № 25 (420). — С. 78–80.
8. Дубынин Е. А., Сидоров А. О. Следственный эксперимент при расследовании ДТП // Научно-практический электронный журнал «Аллея Науки». — 2023. — № 6 (81). — С. 117–122.